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這才是全新標致408!確定國產!

蘿卜報告

前段時間東風標致發布了“全新一代”國產408,但由于車輛在底盤架構上沒有什么升級,外形的改動也不徹底,所以各位法系車粉絲明顯有些不買賬,甚至吐槽東風標致8年時間就搞了個“拉皮車”的行為實在敷衍。

這才是全新標致408!確定國產!

國產新408

不過由于目前的國產408是中國特供產品,而標致在歐洲市場也需要一款全新的緊湊型轎車來提升競爭力,于是標致最近又在海外發布了一款全新的緊湊型跨界掀背轎跑車,也叫“全新408”。實際上,海外版的全新408就是此前令無數法系車迷期待的代號P54產品,可以理解為標致面向全球市場的、真正意義上的“全新一代408”。未來這款車也將由東風標致引入國產,預計會叫做“408X”。

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在外形設計上,全新標致408前臉采用了家族化設計,不過中網變成了一個造型新穎、由擴散型線段排列組成的無邊界設計,配合獠牙式的日間行車燈給人一種新潮且不失兇狠的視覺效果。相比國產408,海外版408的前臉造型更有一體感,再加上更修長的車頭,視覺效果明顯更符合未來的審美趨勢。

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上:雪鐵龍C5 X / 下:全新標致408

看到全新標致408的側面設計,相信大家一定會聯想到同集團下的雪鐵龍凡爾賽C5 X,這兩款車采用了相同的跨界掀背設計,都擁有黑色塑料跨界包圍。不過具體對比來看,標致408的車身線條、形面明顯更有棱有角,并且C柱往后的車頂溜背造型更夸張,視覺效果相比凡爾賽明顯更凌厲、運動,且更具轎跑氣質。

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尺寸方面,定位于緊湊型跨界掀背轎跑車的全新408在車長方面非??酥?,僅為4687mm,與本田思域比較接近。同時,車輛的高度也只有1487mm,甚至比普通三廂車定位的國產408還低了1mm。值得一提的是,全新408的軸距達到了驚人的2787mm,不僅比定位中型車的凡爾賽略長一點,也要明顯優于國產408、本田思域這類緊湊型三廂車。

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細節方面,此次全新408提供了一個不對稱造型的20英寸輪圈,遠遠看去就像是兩個交錯的“Z字形”,造型相當個性,而且20英寸的尺寸對于全新408這種車長不到4.7米的緊湊型車來說也是非??鋸埖拇嬖?。要知道,同級別里的思域、速騰等車型,最多也就提供18英寸的輪圈,定位更高的雪鐵龍凡爾賽C5 X,也不過19英寸而已......這20英寸的“大腳”放在全新408上,車輛就更有轎跑車的范兒了。

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上:雪鐵龍C5 X / 下:全新標致408

在尾部設計上,全新標致408使用了一個角度極大的溜背式設計,并且車頂線條與后輪拱的線條做了非常和諧的融合,三道獅爪風格的尾燈中央還有貫穿式裝飾條,下方則是大面積的熏黑運動包圍,可以削弱車輛的視覺厚度。

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其實從設計風格可以看出,雖然凡爾賽和408都是跨界掀背車,但凡爾賽整體以圓潤的線條為主,凸顯優雅氣質;而408則是以大量的直線和棱角為主,凸顯凌厲的運動感。

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外形凌厲的風格同樣延續到了車內,全新標致408的內飾使用了大量的直線和棱角設計,中控臺采用不對稱式造型,10英寸的中控屏微微向駕駛員一側傾斜,最上方則是10英寸全液晶儀表盤,兩側是貫穿式的空調出風口。不得不說,這套內飾設計的辨識度還是相當高的,與現在各大品牌所追求的極簡大屏風格截然相反,算是這個時代一股內飾設計的清流。

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兩幅式方向盤采用上下平底設計,不僅看起來更加運動,而且還能避免方向盤上部遮擋到前方的儀表盤。右側中控屏下方還有一個獨立的長條觸控屏,用來快速切換車機系統的主要功能。觸控條下方則是獨立的實體空調按鍵以及音量旋鈕,能有效提升車輛使用的便利性。擋把區域做了一個不對稱式的造型,并且集成了電子換擋撥桿、駕駛模式撥桿、啟動按鍵等功能鍵。

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配置方面,全新標致408的高配車型將提供10喇叭FOCAL勁浪音響、8安全氣囊、L2級駕駛輔助系統、手機無線充電、座椅加熱、座椅按摩、全景天窗、Nappa真皮座椅、電動座椅、電動尾門等配置。

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空間方面,目前官方并未公布太多的后排信息,通過為數不多的照片可以看出,車輛的后排中央地板是比較平整的,沒有太大的凸起,同時后排也將提供空調出風口、USB-C電源、中央扶手等配置。據官方數據顯示,得益于2787mm的越級軸距,全新408的后排膝部擁有188mm的空間,至于具體表現還要等體驗過實車后才能下結論。

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在儲物空間方面,車輛的中控臺、扶手、門板等區域一共設計了13個儲物槽,用來存放隨手的零碎物品。同時車輛的后排座椅靠背支持4/6比例放倒,默認狀態下后備廂就擁有536L的最大容積,在放倒后排座椅靠背后,容積能提升至最大1611L。

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而且別忘了,全新標致408采用了掀背式尾門,所以它的后備廂不僅空間很大,同時開口也要遠超傳統的三廂轎車,裝卸大件物品更加方便,完全具備了媲美旅行車的載物能力。

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動力方面,此次海外版標致408發布了3款動力,其中純燃油版為1.2T三缸汽油機,最大功率130馬力;另外2款則為插電混動車型,均由1.6T四缸發動機+110馬力驅動電機組成,低功率版綜合輸出180馬力,高功率版則擁有225馬力。而在變速箱方面,全新標致408全系均為8AT。

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值得一提的是,插混版車型采用了容量為12.4kWh的鋰電池組,支持最大7.4kW功率的家用充電樁,僅需1小時55分鐘就可充滿,不過目前官方并未公布車輛的純電續航里程,根據以往經驗猜測,插混408的純電續航里程應該在100km上下。除了插混版本外,2023年標致還將推出純電版408車型。

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至于未來國產版的408X車型,我們推測車輛應該不會提供1.2T三缸機,而是會沿用雪鐵龍凡爾賽C5 X上的1.6T+8AT組合,作為純燃油版的主打動力。同時,插混版以及未來的純電版車型,應該也會引入國內市場,畢竟目前中國對于新能源車是比較友好的。

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在底盤架構上,全新標致408使用了與凡爾賽、海外全新一代308等車型相同的第三代EMP2架構,相比國產現款408的第二代EMP2平臺要領先一代。新平臺重點針對整車的電氣化以及電池布局方面進行了優化。同時,官方還表示工程師對全新408的車身剛度進行了優化,能在一定程度上提升車輛的操控性,但具體扭轉剛度數字并未公布。

這才是全新標致408!確定國產!

總體來說,全新標致408在設計和產品形態上絕對是令人驚喜的,并且作為汽車設計美學界的扛把子,標致另辟蹊徑拿下以設計為賣點的跨界掀背轎跑車領域,也絕對是明智之舉。畢竟在傳統三廂車領域,標致只有被德系、日系壓著打的份,還不如早早占領這塊只有法系車才有實力拿下的小眾市場。按計劃,全新408的國產版車型408X預計會在2023年上市,參考現款凡爾賽14.37-18.67萬的售價,尺寸更小、定位低一級的408X應該會在價格上給我們一個驚喜。

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標致標致408

官方指導價:11.97 - 18.97

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