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靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

分秒汽車

現在開車真是壓力越來越大了,油價油價漲了很多,8塊多錢1升油,一個月通勤下來油費輕松上到1000多塊。電動車也是各種漲價,而且在外充電時各種服務費、停車費加起來,一度電也奔著2塊多錢去了。在這種環境下,能在家里充電又能加油,而且日常使用的油耗遠低于燃油車的插電式混合動力車就顯得非常實用又劃算了,今天我們就來聊聊一輛近期很火的中國插電式混合動力車,來自魏牌汽車的摩卡DHT-PHEV。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

我們首先來聊聊性能,這也是摩卡DHT-PHEV給我們留下最深印象的地方,也是我們覺得它最大的競爭力所在了。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

上車啟動、踩油門、起步,摩卡DHT-PHEV非常輕盈的就行駛了起來。它在電池電量充足的時候開起來基本上就是一輛電動車的駕駛感受,加速反應迅捷、行駛流暢、而且車內安靜。它搭載了一塊容量為39.67度電的電池組,我們體驗的四驅版可以純電續航175公里,兩驅版更是能夠續航204公里。以我個人為例,每天通勤往返40公里左右,在家充滿一次電可以純電行駛4天左右,日常使用感受和使用成本基本看齊電動車,在這個油價高企的環境下,不但開著爽,而且開著毫無經濟壓力。

我們所試駕的摩卡DHT-PHEV四驅版最大能夠輸出355kw、762牛米扭矩,完成百公里加速僅需4.8秒,開起來確實會非常爽,一腳地板油踩下去,兇猛襲來的推背感讓人忍不住大呼過癮。它的動力性能在30萬級別的SUV中可以說是無敵的存在了,100萬以內的燃油SUV都很難有車能夠達到這個加速能力,確實是開起來會讓人非常爽的車。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

作為一輛插電式混合動力車,在虧電時的運行狀態也是需要考察的一個重點。先說結果,我們體驗期間所估算的虧電油耗在6.5L/100KM左右,相比于同級別的燃油SUV基本都要10-12L/100KM的油耗,它的油耗水平可以說是給人大大的驚喜了。相當于別人8塊的油價,它只需要4塊,即使不充電開,它也是一輛省油利器。而且混合動力系統在工作時非常流暢,發動機和電動機之間配合默契,你幾乎感覺不到任何它們之間動力銜接、切換時的頓挫感。油耗低,動力流暢,摩卡DHT-PHEV的虧電運行狀態幾乎讓人挑不出任何毛病。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

摩卡DHT-PHEV是怎么做到如此省油的呢?這就需要深入解析一下它所使用的檸檬智能DHT平臺了。在我們試駕這臺車上,它由一臺1.5T的高熱效率發動機、一臺130kw高集成DHT變速箱、一臺135kw高性能電后驅動橋、一塊39.67度電的電池組組成。在電池有電的時候,整車運行在純電模式下,相當于一臺電動車。當車輛進入虧電狀態時,車輛起步與低速階段依然會由電動機來驅動車輛;在城市內中低速行駛時則由發動機在高效工作區間持續發電,電動機負責驅動車輛,以類似本田i-mmd,理想one的串聯工作模式運行;當車輛行駛在高速公路上時,發動機又能夠在高效工作區間直接驅動車輛,避免電動機持續高轉消耗過多電力;當你需要極限狀態全力加速時,發動機、電動機能夠同時全力輸出動力,讓你獲得最強的加速性能。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

起步用電、中低速串聯、需要加速時并聯、高速巡航時發動機直驅。摩卡DHT-PHEV這套混合動力系統可以說很好的使用了發動機與電動機的高效工作狀態,盡量減少它們在自己較為低效的工作區間運轉,從而獲得了非常好的燃油經濟性表現。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

在試駕過程中,摩卡DHT-PHEV的底盤也表現出非常好的狀態,對路面的震動和顛簸有很到位的過濾,整車的駕乘感受都很有豪華車的舒適感。再加上它完善的輔助駕駛系統,充沛的動力,開著它是相當愜意、相當享受的一個過程。

試駕結束,會覺得摩卡DHT-PHEV像一個集大成者,它有燃油車的便利,走遍天下都能加油。它又有純電車的經濟性、加速力、平順度和安靜。甚至在混合動力系統方面它都是集大成者,它的發動機和電動機同時支持串聯、并聯的工作狀態,發動機直驅車輛都有兩檔,可以說是將揚長避短的將當前市面上的驅動行駛糅合在一臺車之中了。試完之后會有一個強烈的感受,這次,我們要贏在技術上了。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

聊完試駕感受再來看看這輛車的靜態,摩卡DHT-PHEV是一輛定位于豪華SUV,它車身長4875mm、寬1960mm、高1690mm、軸距達到了2915mm,尺寸足夠寬大,看起來霸氣、有氣場。它的寬度與軸距都要比豐田的漢蘭達更大,而且它使用了雙排五座的座椅布局,并沒有塞進去三排座椅,所以它內部的乘坐空間會更加寬敞。185cm的小編親身體驗,前排頭部有超過一拳的空間余量,后排腿部空間超過兩拳,頭部也有一拳左右。大空間,應該也是它給很多人留下的第一印象。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

摩卡DHT-PHEV的外觀與內飾都有充足的豪華感,外觀方面它大尺寸的中網看起來非常有氣勢,而且銀色鎖子甲一樣的中網材質精致感十足,車頭激光大燈細節做工精巧,而且還擁有自適應遠近光功能。車尾的全LED尾燈點亮后有非常漂亮的點陣式效果,整車線條簡潔,漆水效果非常棒,彈出式的門把手、20英寸的大輪轂、恰到好處的鍍鉻裝飾條、隱藏式的排氣設計、都讓這輛車的外部顏值值得一贊!

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

摩卡DHT-PHEV的車內顏值感覺比車外會更上一層樓,它有一塊9.2英寸的液晶儀表、一塊14.6英寸的中控大屏、一塊9英寸的觸控面板屏,而且啟動車輛后你會發現,你眼前還有一塊視覺效果能達到75英寸的AR-HUD抬頭顯示器。四塊大屏幕立刻把車內的科技氛圍給拉滿了,讓這輛車頗有點未來座駕的感覺。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

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車內的其他很多細節也都能體現出摩卡DHT-PHEV的豪華味道,比如它針腳致密、皮質細膩的真皮座椅,坐上去柔軟、舒適,前后排都有的航空頭枕不但用起來舒服,看起來也頗顯豪車風范。內飾中大量使用的軟性材質、皮革覆蓋件讓人坐在車內觸手可及處都有柔和的手感,燕飛利仕音響的金屬裝飾網、菱形格紋的金屬飾板、以及門把手、中控臺上的裝飾板,都有相當到位的豪華質感。

無論是車外的氣場,還是車內的科技感與豪華氛圍,摩卡DHT-PHEV都有上佳的表現,在同級插電式混合動力車中,可以算是頂級水準了。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

摩卡DHT-PHEV好用的車載智能系統是它又一個給我們留下深刻印象的地方。通過“小魏同學”語音助手你可以完成絕大多數日常用車中的操作,設置導航、調節空調、開閉車窗、尋找娛樂資源、甚至讓它給你查查天氣、股市、講個笑話,它都能像個懂你的老朋友一樣替你快速搞定。它14.6英寸的中控大屏的操作非常便捷、最左側是各種功能圖標,絕大部分功能在三次點擊內都可以完成,系統反應迅捷、流暢,非常好用且易上手的一套車載智能系統。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

摩卡DHT-PHEV還有車內的智能面部識別系統,它識別駕駛員身份并自動應用所保存的設置,能實時監控駕駛員的狀態,當駕駛員有影響駕駛安全的舉動是給與語音提醒,它甚至能夠檢測駕駛員的表情來識別情緒,從而為你獻上不同類型的音樂,同樣是非常有未來感的一項科技配置。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

另外讓人覺得摩卡DHT-PHEV非常智能的是它的輔助駕駛系統,它在有高精地圖支持的封閉道路上可以實現NOH高速智能領航輔助駕駛。打開它之后車輛會自動朝著目的地行駛,在高速上它會自動并線到最左側車道行駛,當遇到前方慢車時它會尋機并線變道超越,它可以自動跟隨前車行駛,當它檢測到限速標志時還會自動調整車速,在彎道上它可以自動減速,在遇到大車時它會自動遠離躲避,當需要出高速時它能夠自動并線到最右側車道、并自動上下匝道,是可以讓人充分體驗科技改變生活的一套輔助駕駛系統。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

即使在沒有高精地圖不支持NOH行駛的路段,摩卡DHT-PHEV的HWA高速公路輔助駕駛也能實現超越同級車型的輔助駕駛能力。普通的ACC自適應巡航跟車前進、車道居中保持功能自不必多說,它還支持打轉向燈自動并線變道、前方有慢車時自動并線變道。在保證安全的前提下,能大幅度降低長途行車時駕駛員身體與精神的疲勞。

功能豐富且流暢、好用的車載智能系統,完善且領先的L2+級別輔助駕駛能力,摩卡DHT-PHEV的智能化水準可以說是當前非常頂級的了。

靠技術取勝的中國插電式混動車,體驗魏牌摩卡DHT-PHEV

聊聊我們對摩卡DHT-PHEV體驗的小小總結吧。它給了我們很多驚喜,外觀內飾有很不錯的豪華味道,智能化程度堪比一線造車新勢力,四驅版175公里的純電續航通勤無壓力,4.8秒的動力足夠強勁,虧電狀態下6.5L/100KM的油耗更是給人驚喜。在30萬元的價格區間,摩卡DHT-PHEV是非常值得推薦的一輛車。同時,它也是讓人對中國車信心滿滿的一輛車,之前我們可能覺得中國車都是靠性價比取勝,摩卡DHT-PHEV真的讓人覺得,中國車這一次要靠技術取勝了!

最后說下摩卡DHT-PHEV的選擇,它有兩驅版車型與四驅版車型,兩驅版的純電續航更長,達到了204KM,售價29.5萬元;四驅版加速性能更猛,達到了4.8秒,售價31.5萬元。如何選擇呢?個人覺得如果家里有充電樁的話,也更喜歡加速猛的車,那就選四驅版。如果對加速需求不高,兩驅版不但便宜了2萬元,還有更長的純電續航,日常用起來會更加愜意、從容一些。

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