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逆勢增長,六款被國人“買爆”的豪車,憑什么能“不跌反漲”?

車域無疆

2022年第一季度,由于疫情多發,缺芯影響、原材料價格上行、油價上漲等不利因素影響,國內的汽車產業無論是生產端還是銷售端,都遭受前所未有的挑戰。就連對價格沒那么敏感的豪華品牌,3月份銷量也同比下滑了14%,跌幅高于大市……

逆勢增長,六款被國人“買爆”的豪車,憑什么能“不跌反漲”?

但是,在這樣的市場大環境下,卻有一些豪華車型熱度依舊高漲,持續得到國人的追捧。下面,咱們就來點評一下第一季度豪車榜中不跌反漲的幾款暢銷車,看看到底有什么實力,能有如此出色的表現。

逆勢增長,六款被國人“買爆”的豪車,憑什么能“不跌反漲”?

1、特斯拉 Model Y

指導價:31.69-41.79萬

1-3月銷量:74,681輛

同比增長:354.8%

第一季度,奪得豪車銷量第一名的是特斯拉Model Y,共計銷量74,681輛,同比增長了354.8%,增長相當驚人。雖然從品牌歷史、底蘊來看,特斯拉不怎么能算是豪華品牌,但就車子價格來看,它確實是豪華,所以我們把Model Y當成豪車估計問題不大。

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要知道,Model Y這車可是在去年1月才正式上市的,去年就賣出了16.9萬輛。僅僅一年多的時間,它就成為了最暢銷的豪車,看來在如今的消費環境下,電動化和科技化已然成為了品牌向上的捷徑。

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當然,在政策和品牌力雙管齊下后,Model Y能夠獲得這樣的成績,碾壓BBA一眾車型,并不讓人感到意外。

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值得一提的是,3月份Model 3同樣賣出了兩萬六千多臺,占據了轎車銷量榜的第三。不過受上海疫情影響,特斯拉上海工廠在3月底已經停工,至今暫無復產計劃,恐怕4月的銷量會有明顯收縮。

2、寶馬5系

指導價:42.89-55.19萬

1-3月銷量:47,485輛

同比增長:5.3%

其實這個結果,并不意外,要知道去年豪車銷量榜第一名就是寶馬5系。在疆哥看來,5系奪冠或許和芯片充足,以A6L優惠減少、工廠停產帶來的助攻有關。但這樣的成績,也足以證明市場對它的認可度。

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作為一款40-50萬級的中大型豪華轎車,寶馬5系價格最為堅挺,市場優惠比同級的奧迪A6L、奔馳E級都要少。越貴反而越好賣,是E級、A6L提不動刀了,還是國人太有錢了呢?

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3、奔馳GLC

指導價:39.98-47.12萬

1-3月銷量:45,037輛

同比增長:6.6%

第一季度,奔馳GLC終于又把寶馬X3、Q5L壓下去了。要知道,2021年GLC成績是有所落后的,畢竟X3和Q5L都改款了,奔馳GLC卻依舊保持著原樣。不過,2022年卻很有很可能成為GLC的奮進的一年。

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現款奔馳GLC

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現款奔馳GLC內飾

因為今年將迎來新一代的奔馳GLC,官方宣布全新一代GLC將于6月1日正式發布,預計將在2022年9月份首先推向歐洲市場進行銷售。據目前公布信息顯示,新一代GLC的造型會變得更低矮,內飾或許會向S級看齊,至于動力,則是可能在配備2.0T的同時,給入門版裝上1.5T。

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新一代奔馳GLC渲染圖

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新一代奔馳GLC內飾諜照

4、奔馳E級

指導價:43.99-54.42萬

1-3月銷量:42,387輛

同比增長:1.9%

去年奔馳E級的表現,確實有些拉胯,落后于寶馬5系、奧迪A6L,處于BBA三強中墊底的位置,這確實也讓老大哥奔馳有些尷尬。

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不過,奔馳E級在國人心目中還是有分量的。這不,三月份豪華轎車冠軍被奔馳E級奪得,跟寶馬5系的銷量差距也逐漸減小,當然這或許也跟寶馬工廠受疫情影響停工有關。而且去年3月份,奔馳E級在入門的E 260 L版本上,以2.0T替代掉一直備受詬病的1.5T動力,這樣的操作也讓奔馳贏回了不少人的青睞。

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5、寶馬X3

指導價:39.28-47.98萬

1-3月銷量:39,592萬輛

同比增長:9.7%

去年寶馬X3可是超越了奔馳GLC和奧迪Q5L,成為了領頭羊。不過,第一季度被奔馳GLC反超,目前銷量領先5500輛左右。

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在去年下半年,寶馬X3完成了中期改款,不僅給車子加了遠程啟動、12.3英寸中控屏、OTA升級、PM2.5過濾裝置等功能,還將車身長度拉長了20mm,發動機(低配)扭矩提升到300N·m,30i車價降到與28i車型相近,整體產品力是有提升的。

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不過值得一提的是,3月份理想ONE,憑借著11034輛的成績,逼近了第三名11231輛的寶馬X3,二者的車距只有197輛,可以說是幾乎打成平手。未來寶馬X3的競爭對手,可不只是GLC和奧迪Q5L,還有更多快速發展的國產新勢力選手。

6、理想ONE

指導價:34.98萬

1-3月銷量:31,716輛

同比增長:152.1%

理想ONE第一季度銷量31716輛,同比增長152.1%。很顯然,理想ONE已經成為30萬級的“現象級”產品,熱度甚至不輸漢蘭達、途昂等巨頭。

逆勢增長,六款被國人“買爆”的豪車,憑什么能“不跌反漲”?

雖然沒有自己的“核心技術”,是當前理想汽車比較明顯的短板。然而,這并沒有妨礙到理想ONE的暢銷??捎涂呻?,綜合續航1080km,這確實解決了當下消費者的里程焦慮,同時還能享受新能源政策帶來的福利。

逆勢增長,六款被國人“買爆”的豪車,憑什么能“不跌反漲”?

其次,理想對其產品定位很明確,直接將瞄準“奶爸家庭”。中大型的尺寸,大6座的空間,獨立的按摩電動座椅,后排電動腰托等舒適性配置,配合30多萬的價格,同級確實難尋對手。

逆勢增長,六款被國人“買爆”的豪車,憑什么能“不跌反漲”?

除了上述提到的5款車型,蔚來ES6的表現也相當不錯,同比增長了68.4%。從官方渠道獲悉,2022款蔚來ES6將于5月下旬發布,預計升級后的車型及電池價格也將做相應上調。

逆勢增長,六款被國人“買爆”的豪車,憑什么能“不跌反漲”?

寫在最后

從上面的介紹相信大家仍然能感受到,BBA三強在國內豪車市場強大的統治力和號召力。而理想、蔚來等新勢力品牌的崛起,也算是給國產品牌長臉了。

由此可見,未來的汽車市場,分化會越來越嚴重,而格局也將會重構。誠如BBA實力強大的品牌,也會受新能源大趨勢的影響,在細分領域失去優勢。而國產品牌,即便沒有傳統的技術優勢和歷史底蘊,但在產品定位、科技配置等方面有自己的“長板”的話,也能殺出一條血路來。對此,你又怎么看?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你的看法。

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