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雙缸跑車市場變天,賽科龍RC401只是前奏

蘿卜報告

近日,賽科龍發布了最新的仿賽車型RC401售價2.88W和拉力RX401售價2.998W起,這價格一出引得眾多摩友熱議,感覺國產雙缸跑車要變天了。這對于后續還未上市的同級車型影響很大,就比如春風的450SR,咱們先看看RC401戰力如何,再聊聊它憑啥敢這么定價?

雙缸跑車市場變天,賽科龍RC401只是前奏

左RC401/右450SR

對于一款市售仿賽車型顏值是很重要的,全新RC401采用時下流行的時尚運動風格,整車線條設計協調,側面還有鯊魚腮的點綴,配色方面也較為亮眼。

雙缸跑車市場變天,賽科龍RC401只是前奏

左RC401/右450SR

總體來說它的顏值還是很扛打的,對比春風450SR也不遑多讓,至于更喜歡誰的顏值就看個人喜好了。

雙缸跑車市場變天,賽科龍RC401只是前奏

RC401搭載自家的TC401并列雙缸水冷4氣門發動機,排量為401cc可輸出33kW/9500rpm最大功率和37N·m/8000rpm最大扭矩,整備質量為178kg。而且還配有運動、經濟兩種騎行模式,官宣在運動模式下百公里加速可達5.8秒,經濟模式為6.1秒。

雙缸跑車市場變天,賽科龍RC401只是前奏

和春風450SR相比RC401的動力處于劣勢,目前450SR的449cc雙缸水冷發動機可以說是同級最強,可輸出37kW最大功率以及39N·m最大扭矩,動力強橫的同時整備質量也很輕僅為168kg,這樣算下來450SR的推重比達到了0.22kW/kg,對比進口的川崎忍者400都略勝一籌。

雙缸跑車市場變天,賽科龍RC401只是前奏

左RC401/右450SR

它們都采用當下主流的配置,標配ABS、滑動離合、可調減震、LED、TFT儀表等,不同的是450SR從官宣的圖片中看到了前單盤配Brembo制動,這在國產同級車型中還是較為罕見的。RC401采用的則是前雙盤配軸向卡鉗的配置,雖說會犧牲一些簧下質量,但會有更強的制動力表現。

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乍一看RC401的優勢似乎不是很明顯,但結合它2.88W的售價就完全不一樣了。目前RC401這個價位應該算是400級跑車的地板價了。春風450SR如果真如官圖所示配備Brembo制動,我估計其售價不會在3W之內,同時我還有一種猜測,為了應對RC401,春風很有可能推出一個售價相對實惠的低配版450SR。畢竟同級車型之間如果價格差距過大,會影響自身的競爭力。

雙缸跑車市場變天,賽科龍RC401只是前奏

賽科龍RC401之所以敢這么定價,這和宗申動力有著很大關系,它可是國產老牌企業在發動機方面有著自己的技術和生產實力,單這一方面就為賽科龍節省了大量研發成本。再有就是宗申機車要獨立上市,需要更好的財報數據,那么就要有更高的市場份額作為基石。這樣看來通過價格調整顯然是最立竿見影的辦法之一。


雙缸跑車市場變天,賽科龍RC401只是前奏

至于大家常說的一分錢一分貨,確實是個躲不開的真理,但它400級的動力、高顏值以及實惠的價格就擺在那,而且宗申還是國內很有實力的大型摩企,其質量我個人覺得還很靠譜的。這就像你開大奔,我開軒逸一樣,軒逸是沒有大奔舒適、功能多,但它依然能安全穩定地帶我去想去的地方。

雙缸跑車市場變天,賽科龍RC401只是前奏

再往遠看些,這款RC401的定價不僅會影響同級別車型,對其他排量級別也有著蝴蝶效應般的影響,比如并列雙缸的GSX250R買到2.668W,進口400級車型一般在4W至5W之間,而RC401直接把國產400級雙缸跑車的價格拉低至3W內,就像是在平靜的湖面中投入了一顆石子,必定會引發一系列的連鎖反應。

雙缸跑車市場變天,賽科龍RC401只是前奏

凱越4缸CG圖

之所以說RC401只是國產400級跑車之爭的前奏,是因為后續還有更狠的新車在蓄勢待發,大家還記得凱越的四缸400cc發動機和排量800cc的雙缸跑車嗎?如果凱越的這款4缸跑車亮相,根據以往凱越車型的定價策略,它應該也是一個誘惑力很強的存在。同時凱越升級版321RR也要來了,據廠家透露升級版321RR增加了全新配色,在做工細節等方面也做了改進。

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綜上所述,個人覺得如果您預算有限且看重顏值和穩定的品控,同時對動力以及操控沒有太高苛求完全可以考慮RC401,凱越321RR同樣適合預算有限的車友,不同的是它高轉表現更出色。反之預算充足,在意動力以及極致駕馭感受的朋友,可以等等春風450SR。


您覺得春風450SR會是個什么價位呢?

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